Todavía con las urnas calientes, los sindicatos de la planta harán sus valoraciones, mientras, en las sedes centrales, sus líderes reflexionarán sobre el impacto que estas elecciones pueden tener en otras empresas. Es lógico que unos y otros dediquen los mejores titulares a ver qué estrategia ha sido la mejor y quiénes y por qué han captado la voluntad de los electores. Pero todo este proceso pertenece ya al pasado y lo que ahora mismo importa es cómo se aborda el futuro. La coyuntura es especialmente favorable para iniciar una nueva etapa. En Alemania ya no están los directivos que recurrieron a la amenaza y a una deslocalización significativa para demostrar su irritación con Landaben. Los nuevos directivos tienen una visión-de la empresa más acorde con las necesidades del mercado y las capacidades de cada planta y están dispuestos a reconocer el sacrificio que los trabajadores han hecho durante años para aumentar la productividad y evitar las deslocalizaciones. Buena prueba de ello es el importante bonus de 2.200 eu ros que han recibido los 94.000 empleados de Alemania.

Ha llegado la hora de la colaboración entre empresa y trabajadores, inspirada en estos principios fijados por el Instituto Fortune para definir cada año The Best Place to Work (la mejor empresa para trabajar), sobre todo, la transparencia y la comunicación, la lealtad y la confianza mutua. Miles de empresas de Europa y de España optan todos los años a este premio de la excelencia. Podría constituir un objetivo para VWNavarra.

Un estudio que acaba de publicarse este mes en Alemania sobre los pactos para el empleo en las empresas de automoción, realizado por el prestigioso Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung, demuestra cómo las empresas del sector, en estrecha colaboración entre sindicatos y empresarios, han llegado, frente a la amenaza de la deslocalización y pérdida de puestos de trabajo, a arriesgados

acuerdos, en los que las empresas se comprometen a garantizar el empleo, incrementar las inversiones, asumir programas de industrialización, y los trabajadores garantizan altos niveles de productividad, aumento de horas de trabajo y contención o reducción de salarios que compensen las ventajas de sueldos bajos en los países del Este. Estos pactos que se iniciaron en los años noventa y que siguen dando actualmente excelentes resultados, son fruto de un clima de estrecha colaboración entre empresa y trabajadores. VW, Ford, Daimler, Audi se han comprometido a planes de inversión y al mantenimiento de plantillas hasta el 2011. No siempre se han podido respetar los acuerdos que, en todos los casos, han supuesto una apuesta por la continuidad de la empresa. Pero ha dominado la cooperación entre empresa y trabajadores.

La referencia a este estudio hecho en Alemania no trata de sugerir pautas al Comité de VW, sino de poner de relieve las tremendas dificultades que hoy existen en las negociaciones del sector de automoción, pero que todas son superables cuando en la mesa se sientan negociadores que parten de la colaboración, de la transparencia en las relaciones y en la voluntad de que nadie resulte perdedor. Y en estos momentos en VW se dan las mejores circunstancias (posiblemente nunca volverán a repetirse) para pensar que realmente nos encontramos ante una nueva etapa que podrá generar un modelo de relaciones laborales, transferible a todo el tejido industrial y que atraerá importantes inversiones a Navarra.

Diario de Navarra 06-04-07